今年一季度，我省經濟數據亮點紛呈。其中，工業經濟“開門紅”態勢尤為明顯，全省第二產業增加值同比增長9.5％，位居三大產業之首；全省規模以上工業增加值同比增長10.4％，重點產業質升量穩。

從“壓艙石”到“動力源”，亮眼工業數據背后，是我省堅定不移走新型工業化道路，不斷推動工業經濟釋放強大活力，為經濟發展提供新增量。

汽車產業是我省工業經濟的“龍頭”。新近發生的一幕，勾勒出“吉林制造”汽車走向全球的生動注腳。

4月21日至24日，第19屆西太平洋海軍論壇年會在山東青島召開，共有29個國家高級代表團、180余名外方代表參加。4月22日，美國海軍太平洋艦隊司令史蒂夫·克勒率美國軍方代表團抵達青島。出站時，一位代表團成員認出停在門口的紅旗車，他手指車身提醒同伴：“紅旗！”

屢次“出圈”的紅旗車，是我省汽車工業的結晶，也是“智改數轉”帶來強大動能的真實寫照。

一汽紅旗繁榮工廠焊裝車間內，680多臺焊接機器人揮舞手臂繁忙工作，它們身上遍布著3000多個數據采集點，實時判斷焊接的溫度等條件是否達到最佳狀態。中國一汽相關負責人介紹：“繁榮工廠引入智能中控系統，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池電驅五大車間，實時采集、監控設備數據?！?/p>

智能、綠色、高效的制造能力，產生了質量過硬、功能強大、競爭力強的汽車產品，在市場上高歌猛進。

今年一季度，中國一汽國內銷量位居汽車行業第一，實現整車銷量74.3萬輛，同比增長9.5％。自主品牌整車銷量20.8萬輛、同比增長46.1％，紅旗品牌整車銷量10.03萬輛、同比增長64.3％，出口銷量2.68萬輛、同比增長79％。新能源汽車銷量及自主品牌海外出口銷量增速全部高于行業平均水平，實現首季“開門紅”。

有“黑色黃金”之稱的碳纖維，是“吉林制造”冉冉升起的又一顆新星，正在產業集群化發展的道路上越走越遠。

吉林石化年產3萬噸高性能碳纖維原絲項目現場，項目負責人李凱正帶領工人加緊安裝設備，向開車試運行的目標發起沖刺。李凱說，項目一期已經進入設備安裝關鍵階段，全部建成后，吉林化纖將成為全球唯一自主研發并擁有干、濕法紡絲雙路線自主知識產權的企業。

“去年，我們已經實現了規?；a，市場占有率達到70％。接下來，我們將在復材制品和汽車輕量化方面重點發力，繼續為碳纖維全產業一體化延鏈、補鏈、強鏈貢獻充足力量?！奔只w集團副總經理兼國興復材公司董事長岳福升說。

今年3月起，吉林化纖每月都有項目開車投產，釋放產能。

吉林化纖40萬噸全產業鏈建設計劃總投資185億元，預計2026年建成投產后，可新增銷售收入233億元。今年，企業還將謀劃續建、新建14個項目，加快塑造發展新優勢，力爭2025年實現營業收入410億元。

搶占產業前沿制高點，是贏得未來產業主動權、支撐新型工業化的關鍵。打造核心競爭力，唯“新”不破。

中車長客軌道列車調試場地內，一列車頭呈流線型、車身以藍色為主色調、搭配“H＿2”符號的“科幻列車”疾馳而過。

這輛全球首列時速160公里的氫能源市域列車，由中車長客自主研制，不久前在長春完成滿載運行試驗。列車每公里平均能耗僅為5千瓦時，最高續航里程1000公里以上，標志著我國氫能技術在軌道交通領域應用取得新突破。

研制過程中，中車長客在完成氫能源市域列車氫動力系統及其關鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎上，進一步開展了不同速度等級下能耗、續航里程、可靠性、牽引、制動、動力學等整車試驗，首次驗證了氫能列車在－25℃至35℃環境溫度下的實際性能，試驗結果中各指標均達到車輛設計要求，車輛性能指標達到國際領先水平。

“這輛列車發布的時候，是全球速度等級最高、續航里程最長的氫能源市域列車，它的研制經驗和試驗數據，對開發其他氫能列車有非常寶貴的價值?！薄≈熊囬L客新技術研究部新型能源研究室主任石磊說，我省實施“氫動吉林”行動，并在長春設立先行先試區，重點布局氫能示范項目，制定專項扶持政策，為氫能市域列車研發工作提供了豐富的科研資源與政策保障。

吉林的全面振興，根基在工業、優勢在工業、潛力也在工業。一季度工業經濟數據亮點紛呈背后，是我省走出一條具有吉林特色和優勢的新型工業化之路的有力實踐。在“一主六雙”高質量發展戰略推進下，我省工業體系正在抓住轉型發展機遇，實現新舊動能加速轉換，為吉林振興插上騰飛的“工業之翼”。（華泰來）